贝瑞德示意，2024年和2025年是集团转型关键期，从2026年运行，环球汽车集团将推出混动车型。

　　近期，环球汽车集团堕入降本、中国区裁人等风云。

　　针对刻下遭遇的问题，11月1日，环球汽车集团（中国）处治董事长兼首席实施官贝瑞德示意，2024年和2025年是集团转型关键期，天然面对贫瘠和挑战，但已作念好充分准备。

　　“咱们早在前年就作念出预判：电动汽车订价激进、竞争强烈的景象仍将抓续，并决定优先爱好盈利智商，而非不计代价地追求市集份额。当今，能从电动汽车业务盈利是零星贫瘠的，咱们要积极优化本钱结构，确保集团即便在最严峻的竞争姿首下仍能保抓盈利。”贝瑞德示意。

　　为了莳植效果和优化本钱，本年5月份环球汽车集团为旗下所有这个词公司树立了一项名为“KI 10”的绩效名堂。该名堂树立了一个明确的诡计：与2023年比拟，将来三年将终了降本20%，包括固定本钱和东谈主员本钱。

　　本年前三季度，环球汽车集团全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。同期，环球汽车集团第三季度营收和利润双降，贸易利润率从6.2%下落至仅3.6%。中国事环球汽车集团销量下滑幅度最大的市集，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。在中国市集，本年比亚迪仍是零星环球汽车成为销量第一的车企。

　　贝瑞德前年11月曾示意，环球汽车在中国市集的发展诡计是：所有这个词车企前三，跨国车企第一。关于从刻下排行从第一到2030年诡计为前三，贝瑞德示意：“2030年景为前三主机厂，是但愿在中国保抓15%的市集份额。环球汽车的油车在中国有着第一的市集位置，也有智商加速在新动力车限制的参加，鼓舞智能网联业务的发展，从而在中国市集连续保抓上风。”

　　贝瑞德当天示意，往永恒看，确保到2030年依然保抓镇定的市姿首位，届时集团在电动车业务限制的竞争力将达到全新的高度，车型矩阵、本领实力以及本钱等方面，齐极具竞争力。这时间，燃油车业务盈利智商正经，依旧上演病笃扮装，一方面为集团的转型提供资金扶助，另一方面在油电并存的销售结构中获得均衡。

　　在电动化方面，从2026年运行，环球汽车集团将推出混动车型。到2027年将在中国市集推出40款全新车型，其中20款为新动力车型，包括纯电和混动车型。纯电动居品方面，2026年起不息推出四款与途不雅尺寸邻近的车型，这些车型售价约合2万欧元。

　　贝瑞德称，这些车型梗概带来盈利。同期，环球汽车与小鹏汽车互助斥地两款B级车型，抨击此前尚未涉足的细分市集。此外，奥迪与上汽集团正在紧锣密饱读地研发三款智能电动车型，首款车型展望来岁推出。

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