12月24日，宁德时期CIIC一体化智能底盘——磐石底盘肃穆发布，磐石底盘以电板为中心伸开遐想，继承电板到底盘一体化（Cell to Chassis）技艺，将电芯径直集成到底盘中开yun体育网，已毕和底盘的结构共用。

事实上，宁德时期磐石底盘恰是业内时时所说的滑板底盘，除了将电板整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部件均提前整合在孤苦底盘上，以已毕车身和底盘的分别，遐想解耦。在智能化方面，磐石底盘也不错已毕软硬解耦、软软解耦，相沿L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。

这意味着，在高下解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上头套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了一皆“预制菜”。

当日，宁德时期与阿维塔签署《深远战术伙同条约补充条约》，阿维塔阐发将继承宁德时期磐石底盘。

宁德时期方面暗意，针对车型研发进入大、周期长、更新迭代加快的行业遍及痛点，磐石底盘匹配Toolkits处置决议套件，在可拓展的软硬件架构和表率化接口遐想下，已毕“一套底盘架构、百变车型”，不错助力车企提高开拓后果、攻讦研发周期。整车量产时辰，可由传统的36个月以至更长，攻讦至12~18个月。

除了攻讦汽车开拓周期，滑板底盘另一大上风是攻讦汽车开拓和制形老本。宁德时期（上海）智能科技有限公司（宁德时期旗下滑板底盘业求实体公司）董事总司理杨汉兵在本年3月的一场论坛上暗意，宁德时期的滑板底盘产物只会收取主机厂我方开拓用度的约1/3价格，主机厂不错检朴60%~70%的开拓用度；宁德时期的BOM（物料清单）老本也不错让主机厂BOM老本着落5%把握。

而关于宁德时期而言，滑板底盘既能系结销售电板，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。

不外，滑板底盘天然上风清爽，但局限性也相通显赫，比如滑板底盘也濒临肖似智能驾驶的“灵魂论”议题，看成车企而言，更温存将“三大件”之一的底盘放在我方的研发体系，而不肯交于他东谈主之手。

节略来说，购买“预制菜”来造车可能并非许多车企的最优采选。关于头部车企而言，我方作念“预制菜”无疑更好，是以特斯拉、零跑、比亚迪、环球、沃尔沃、福迥殊主机厂都在滑板底盘赛谈上有有关的研发与诈欺布局。

有业内东谈主士告诉记者，当下宁德时期滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担遍及新车开拓用度的边际车企。关于这些车企而言，滑板底盘不错助其攻讦造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如产物界说和与亏损者径直体验强有关的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。

从中永久来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX产物的“底座”。

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肖遐想

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