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作家丨崔力文

责编丨石     劼

剪辑丨严旭霞

市集详尽：莫得任何悬念，继 7 月、8 月、9 月新动力车零卖渗入率接连自便 50% 大关之后，刚刚往日的 10 月，从乘联会发布的终局获利单来看，该项具有全齐劝服力的数据，再次达到了 52.9%。

试问，能解释什么？

谜底其实相配简便，"中国车市的电动化转型一经来到所谓的拐点，这一次新动力车真澄澈切成为了主流，传统燃油车则变为了少数派。"

由此将视野聚焦 10 月紧凑型 SUV 销量榜单，最终成果与上述趋势不错说十分趋同。比亚迪凭借多款插混与纯电 SUV 的群起而攻之，一经紧紧在该细分市集掌抓了主动权。

而以丰田为首的联合品牌们，并莫得迎来思象中的溃逃。固然举座的份额被抢不行幸免，但照旧通过多样神色，比方降价让利，一定经过上守住了我方的份额。

而从相干统计来看，10 月紧凑型 SUV 中月销破万辆的居品共有 18 款。绝不夸张的说，这里就是中国车市所蕴含最有益可图的一个板块。天然，随之而来的代价，等于竞争也最为的热烈。

试图从平分羹，谁齐得脱一层皮。

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