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加拿大效仿好意思国，暗意将对中国电动汽车入口征收100%的关税。加拿大为什么要对咱们的电动汽车加多关税？仅仅为了维持好意思国吗？加拿大加征百分百关税，对咱们的电动汽车出口有多大影响？看完本文，可能会颠覆你被误导的印象。

一、加拿大效仿好意思国，暗意将对中国电动汽车入口征收100%的关税。

该来的，晨夕会来。自好意思国、欧盟对我国电动汽车征收高关税之后，其他的国度也运转仿效。

8月26日，加拿大文书，对中国电动汽车加征100%税率，最终税率为106.1%，10月1日收效。加拿大财政部称，这个税率将适用于中国的电动汽车，包括乘用车、卡车、行家汽车和货车。钢铁和铝的关税将在两周后收效。同期对钢铁和铝居品加征25%税率，将在两周后收效。

加拿大媒体还显现，加耿直在盘问对来自我国的电板、光伏居品等居品加征关税的具体标准。揣测年内也会出台。

有有趣的是，在加征关税动作前一个月，加拿大外长乔利进行访华行程，是7年中初次有加外长访华，那时咱们的媒体流露，这是加拿大有益简易中加磋议迹象。但辘集好意思国高层官员这两年访华，大多是通报制裁、加征关税等方面的同样内容，三郎意想，乔利访华，大略率也应该通报了将对咱们的电动汽车加征关税的内容，只不外咱们的媒体莫得防卫辛劳。

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这几年中加磋议其实一直处于风雨飘飖之中，相等是大公主被禁足在加拿大她自家的豪华别墅事件后，咱们也逮捕并宣判了两个加东谈主，使得中加磋议后退了N年。这么的应酬磋议，加拿大作念出什么样的交易措施，似乎都不应该感到随机。

特鲁多还显现，渥太华还在接洽罗致进一步的刑事连累措施，举例对芯片和太阳能电板征收关税，但莫得显现任何细节。

但加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰（Chrystia Freeland）显现称，加拿大还将对中国电板、电板零部件、半导体、环节矿产、金属和太阳能电板板征收关税伸开为期30天的谋略。

二、加拿大为什么要对咱们的电动汽车加多关税？仅仅为了维持好意思国吗？

从公开的府上和加拿大官员的公开语言推测，加拿大对中国电动汽车征收高关税，应该有以下原因：

一是与友邦保执一致的交易政策。

好意思国总统乔·拜登在2024年5月文书将对中国电动汽车征收的关税擢升4倍至100%，对半导体和太阳能电板征收的关税擢升一倍至50%，对锂离子电板和包括钢铁在内的其他策略商品征收25%的新关税，以保护企业免受中国弥散坐蓐的影响。

欧盟本月文书对咱们三家抽样的比亚迪、放心、上汽辞别征收17.0%、19.3%、36.3%的反补贴税率，对中国产的特斯拉征收9%的反补贴税率为9%，其他配合造访企业平均征收21.3%，不配合企业征收36.3%。

特鲁多暗意，渥太华将延续与好意思国和其他盟友开展相助，以确保全球客户不会因中国等国度的非商场举止而受到不自制的刑事连累。

加拿大亚太基金会盘问与策略副总裁维娜·纳吉布拉告诉半岛电视台记者，“加拿大与好意思国汽车行业完全和会，加拿大在这些关税上与好意思国完全保执措施一致是合理之举。这得当加拿大的经济和国度安全议程。目下的问题是中国将作何反馈” 。

二是加拿大也觉得咱们的电动汽车因行使了政府补贴，通过低价竞争冲击了自制交易。

产能是指某个行业的工业产出界限能力，产能弥散则意味着坐蓐弥散，即工业产出逾越了商场需求。最近两年来，中国电动汽车制造商被泰西国度指控，行使行家财政补贴，低价坐蓐汽车以充斥外洋商场，进而挫伤了这些国度的自主品牌。

固然事实上，泰西国度也对环节产业，比如芯片、新能源等赐与政府补贴，加拿大也效仿好意思国提供补贴，旨在刺激他们环节产业的发展。但他们的补贴形势、补贴比例，当然与咱们存在较大的辞别。

加拿大总理特鲁多在本周一文书这一决定时宣称，此举是为了反击其所谓的中方“由国度主导的、有益志的产能弥散政策”。

特鲁多在加拿大新斯科舍省哈利法克斯举行的为期三天的闭门内阁会议舛误暗意说：“像中国这么的国度采取在全球商场上赐与我方不自制的上风……不盲从同等按次。咱们正与天下其他经济体措施一致，并行不悖，因为咱们都厚实到这是一个挑战。除非咱们都思堕入一场无底线的竞争，不然咱们必须站出来。”

三是为了保护加拿大我方的汽车产业。

应酬学院苏浩援手在挑剔加拿大此举时觉得，比较于好意思、欧在加征关税前的多轮预热，试图以此与中方博弈谈判。加方加征关税的动作可谓突兀，炫夸其好意思国附从者的身份。

很昭彰，盘问国际磋议的苏浩，这即是瞎掰八谈了。相较于俄罗斯，手脚好意思国的隔邻，加拿大只消几万部队，但绝不胆怯邻居的入侵，在G7和北约事务上，加拿大也平时有与好意思国不同的办法，要是说加拿大是好意思国的附从者，那中亚、北高加索、前苏联寂寞出来的国度，岂不根底莫得寂寞国度的身份了？

内容上，加拿大正试图将自己定位为全球电动汽车供应链的垂死构成部分，因此靠近着来自其国内行业条件对中国电动汽车罗致行动的压力。

《金融时报》指出，汽车制造业是加拿大最垂死的制造业之一，其工场聚拢在五大湖地区，为好意思国耗尽者提供居品。左证加拿大政府的数据，该行业平直雇佣了近12万东谈主。这关于东谈主口只消咱们1/35的加拿大而言，然而不小的产业了。

是以，加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰宣称：“中国有益试验国度主导的产能弥散和供过于求的政策，想法是松开咱们的产业。咱们皆备不会允许这种情况发生在咱们的电动汽车行业，咱们的电动汽车行业也曾炫夸出了这么的出路。”

加拿大也曾签署了价值数十亿好意思元的多项契约，旨在将欧洲顶级汽车制造商引入加拿大电动汽车供应链的各个口头，以加强其制造业中心肠带。

加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普暗意：“咱们感到对中国电动汽车加税是正确的，况兼很有能源。目下，让咱们运转用加拿大最佳的更动和决心来捍卫咱们的商场。”

固然，中国补贴锂电行业、汽车行业，主不雅上详情莫得思到去打击加拿大的汽车产业，主不雅上详情是发展我方的产业。但客不雅上，详情有此截止。

三、加拿大加征百分百关税，对咱们的电动汽车出口有多大影响？

中国事加拿大的第二大交易伙伴，但加拿大与好意思国之间的交易磋议仍宽绰密得多。来自加拿大温哥华最大口岸的数据炫夸，在2023年，当特斯拉运转向加拿大输送由上海制造的电动汽车时，加拿大从中国入口的汽车量每年增长460%。

特斯拉莫得流露其从2023年上半年运转的、由中国对加拿大的出口情况。然而，车辆识别码炫夸，其“Model 3”紧凑型轿车和“Model Y”跨界型轿车正从其上海超等工场出口至加拿大。

从中国海关查询的数据来看，中国对加拿大的电动汽车出口，其实数目上并不是很大。加拿大文书加征100%关税，伤害性赤忱不大，只不外国际影响比较大，会对也曾有此思法的其他国度，起到无中生有的作用。

2023年，中国向加拿大出口汽车49378辆，其中纯电39746辆，混动2663辆，油车6969辆。本年1-7月，向加拿大出口汽车26108辆，同比下降4.8%；其中纯电16976辆，同比下降18.6%，混动834辆，同比下降60.1%；油车6969辆，同比加多81%。2023年咱们对加拿大的电动车出口金额约为22.05亿加元，折合东谈主民币约为117.26亿元，略少于好意思国。

由此看，即使纯电、混动出口加拿大归零，也只占到2023年咱们新能源汽车出口的3.5%。

其中特拉斯电动汽车对加拿大的出口，可能占有较大的比重。此次加征关税，加拿大莫得具体发挥是否包括在中国坐蓐的特斯拉电动汽车，导致特斯拉的股价在本周一加拿大文书这一讯息后着落了逾越3%。

要是包括特斯拉，为了应答关税问题，三郎瞻望特斯拉将转念其物流，况兼可能将汽车从好意思国出口至加拿大。固然，要是特斯拉不得不从其资本更高的好意思国坐蓐基地向加拿大出口汽车，那么商场可能会对关税作念出反馈，并量度其对利润的潜在影响。这可能是特斯拉股价周一着落的主要原因。

也曾有中国车企在罗致措施应答可能会刮向全球的针对中国电动汽车的暴风。畴前年几万辆的电动汽车，中国电动汽车品牌昭彰未在加拿大占据弹丸之地，但电动汽车巨头比亚迪前年春季在加拿大诞生了一家实体公司，并暗意绸缪最早于来岁参加加拿大商场。

比亚迪在泰国、土耳其、匈牙利、印度，都投资建筑或在建电动汽车厂。向丰田等泰西日汽车品牌在中国对汽车征收高关税时的投资建厂的策略学习，平直去方针商场建厂，在当地坐蓐并销售电动车，不仅是贤惠的策略，亦然今后惟一可行的策略。

【作家：徐三郎】开yun体育网