“Made in China”，中国制造！

提到这个词，也许当今的小孩子莫得太大的咨嗟，关联词咱们这一辈东谈主，以及上一辈东谈主的咨嗟极端大。

牢记其时候，国内工业还在起步阶段，从日用品，交通器具，到重工等，皆莫得本领，莫得基础，企业要么弯腰借其他国度的本领，要么摸石头过河，十分忙绿。

由于本领不完善，制造行业根基浅，甚至于一提到“中国制造”，寰球念念到的标签是低价、作念工差、质料莫得保证等。

到了零几年的时候，国内小作坊泛滥，中国制造遭寰球“诟病”，被戴上“低价泛滥”的帽子。

那段时辰，中国制造，很难从消耗者的口中得到奖饰之词，在外资的眼中不外是井底之蛙，它们嗅觉天皆是灰的，远景一派茫乎。

但又怎样？怒目冷对千夫指，折腰甘为稚子牛！

莫得本领？那就放下脸面去学，冷嘲热讽与唾骂，涓滴莫得动摇它们念念要变精深的心。

彼一时，它们仍是将外面的本领学会，况兼推敲彻底，还能完了自研，而也曾的“小作坊”成了“正规军”，以前敌手眼中的“井底之蛙”，其实那是一抹翠绿色的小树，如今已是鹤立鸡群。

中国制造，仍是在九行八业“着花”，比喻北斗导航系统全面完了了流毒器部件100%国产化、激光研发限度仍是远远超出好意思国和俄罗斯、全球导航卫星本领并排好意思国的GPS本领、“镇国之宝”寄生星、能源电板本领等。

也曾认为无法跳跃的大山，中国制造资格千险万难翻过之后，发现以前认为不可校服的敌手，还在半山腰，那弯了几十年的腰，终于挺直了。

这不，在巴黎奥运会上，从带芯片的足球内胆，到LED地板屏，再到放心物“弗里热”玩偶等，遍地可见“中国制造”的身影，可见“Made in China”仍是走向全全国。

只不外啊，在寰球的流露中，许多“中国制造”是走向了全全国，关联词距离走活着界前沿还差点真谛。

比如造车行业，尤其是新势力加入之后，“代工场”模式一出现，寰球心念念你连个工场皆莫得，念念皆毋庸念念，班师打上“不靠谱”的标签。

寰球认为的是，新势力的车型皆是在快倒闭车企的老旧坐蓐线上“手搓”出来，就比喻“遥遥最初”的问界，便是在小康的基础上“手搓”出来的。

“最近，北京二手房交易市场整体不是特别理想。我们店一个月成交只有3-5套，而之前成交量平稳的时候，一个月能有8、9套。”记者在北京市大兴区一家中型链家门店走访时，门店经理介绍。

呼声颇高的降低存量房贷利率，要开始调整了？

那是不是意味着，问界的底盘便是面包车的基础底细呢？毕竟小康夙昔如实是坐蓐面包车的。

但实验上，与华为互助的赛力斯，在两边还莫得互助之间，赛力斯在2016年仍是对工场进行了智能化转型，比大部分传统车企还要先进，是以说面包车的坐蓐线仍是是夙昔式。

在与华为互助之后，坐蓐问界的赛力斯工场，在正本的基础上又进行了升级。

小伙伴们，这一升级就意味着赛力斯工场不再是原来“小康”的滋味了，而是“含华”量极高的坐蓐线，从冲压、焊装、涂装、总装，到赋能，每一处皆有华为的影子。

（丨），寰球皆知谈吧，它的老款车型便是从这条坐蓐线下来的，一上市就“大麦”，让华为和赛力斯弯着的腰皆直起来了。

要知谈，华为和赛力斯互助的时候，国内汽车商场的竞争荒谬热烈，又有口罩和缺芯等外部身分，因此不被外界好看，就连当事东谈主对此自嘲谈：“就像两个失落的东谈主……运转一场绝地求生的冒险”。

他们皆念念看你见笑，但偏巧你最争脸。

既然问界M7这样好卖，这样受接待，那么再加一剂“猛药”，推出改款M7，它不管是智能化，如故惬心设立皆进行了升级，最主要的是价钱更诱东谈主。

与华为的预期相同，问界M7自从2023年9月上市，仅两个半月，累计大定就冲破10万辆，8个月大定就冲破18万辆，刷新国内新势力单车销量增长最快记录。

伯仲们，这叫什么？

这就叫“遥遥最初”。

这就够了吗？

固然莫得，推出问界M7改款之后的8个月后，问界又对M7进行了改款升级，况兼还蝉联新势力车型销冠，累计委派量冲破20万辆。

看到问界这样的更新迭代和销量增长速率，特斯拉皆一阵难熬，“哥，给点颜面，不要这神色玩行不行”？

居品和销量能有如斯的“中国速率”，问界靠的是什么？

固然是寰球一直皆存在曲解的制造工场。

辛苦上是这神色写的，赛力斯超等工场占大地积达2700余亩，是上海特斯拉超等工场的两倍，完了“30秒下线1辆车”，全面讹诈智能本领完了坐蓐要津招引、数据的互联互通，深度交融了物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、BIM等新一代前沿本领……

宣传上说得妙不可言，耳听不如眼见一番。

这一次，咱们参不雅了赛力斯超等工场，同期见证了问界第40万辆新车下线，以选取7万辆委派庆典。

问界完了40万辆新车下线的收货，仅用了28个月，是国内最快完了该收货的新能源品牌，这便是寰球讲得“问界速率”。

值得一提的是，问界M9的大订单仍是冲破11万辆，要知谈上个月BBA还在“以价换量”，而问界却在豪华商场混得相敬如宾，与BBA的处境变成赫然对比，这何尝不是改写了豪华商场的阵势呢？

由于咱们此次参不雅赛力斯超等工场，签了条约，不成拍摄，是以只可用官图和翰墨跟寰球共享。

参不雅完赛力斯超等工场，确切颠覆了我对汽车制造厂的流露。

牢记以前在某个传统汽车制造厂实习的时候，工场比拟依靠东谈主工，每个表率皆是东谈主工操作，从冲压、焊合、涂装，到总装皆是如斯，寰球皆在握住歇地责任。

而如今，赛力斯超等工场仍是完了智能化坐蓐，代替工东谈主的是机械臂，由超1600台智能结尾协同运行，完成冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺。

固然了，工场内部也有少许的工东谈主，关联词他们并不需要躬行上手，只需要用眼睛盯着每一台机器是否在广泛责任，还有些工东谈主在作念车辆下线前终末的查验。

这是9000T一体化压铸机，问界是国内首家使用的工场，不错将居品所需的87个零部件融为一个，以及将整车的222个零部件通过一时局压铸本领集成10个，不错让车身减少1440个焊点，能为车辆提供更好的高强度，又有用提高扭转刚性。

为了减少错误，在冲压之后，通过激光雷达全面监测白车身质料，同期监测关重安装点位160个，测量精度±0.02mm，保证每一辆下线新车品性皆能高度长入。

同期，还会自动检测漆面的质料，完了进程质料100%自动检测、阻拦、追思等，保证漆面的均匀、鲜亮。

面漆喷涂工艺，接受全球最初的B1B2工艺。

总装车间，通过“Robot螺栓拧紧视觉定位指挥系统”对相应的螺栓进行视觉扫描，完了全自动螺栓拧紧，安设率达成100%。

“一年前这里如故缔造中的工地，在今天，它仍是成为全国边界内智能化、自动化进程最高的超等工场，今天咱们在这里庆祝40万台下线，过两三个月可能便是50万台，而翌日咱们也会很快迎来100万台的下线！”

这是余承东在第40万新车下线演讲中，最意气风发的一句，仿佛是隔空复兴网罗上的“小黑子”，也有可能是问界能获得如斯优异的收货，况兼将国内汽车制造业拉到其他国内搏斗不到的高度，让他有种“轻舟已过万重山”的快感。

看完赛力斯超等工场，这一下寰球知谈中国汽车制造业的水平了吧，不说是断层最初的存在，起码刻下在全球边界内完成碾压欧等国度。

为什么外资品牌的工场比不上如今的自主品牌呢？

真谛很浅近，舍不得孩子套不住狼。

外资品牌在惬心圈待太久，一到新赛谈，认为自主品牌会给它们转型的时辰，谁知谈，自主品牌一上来就给强度，舍得用钱推敲新本领，舍得更新坐蓐线，舍得砍掉燃油车矩阵，再行布局新能源矩阵，这皆是外资品牌不具备的派头。

除了自主品牌的工场最初以外，还有新能源落魄游的产业链也极端完善，况兼本领极端练习，价钱实惠，为自主品牌提供了不少便利。

之前苹果手机一直说造车，每隔一段时辰就显现一些造车信息，关联词终末却无奈烧毁。便是因为外洋的造车落魄游产业链不完善，代工场坐蓐线老旧，导致造车费本太高，苹果甘休是正确的遴荐。

比亚迪之是以敢打价钱战，坚握打价钱战，主如果它有一套完善的垂直整合体系，从汽车零部件，到芯片，到能源电板，再到整车制造本领，皆是自家的，八成截止造车费本，当然能豪恣“卷”外资品牌。

小米能在三年多的时辰内部完成建厂和造车，亦然因为国内新能源车落魄游产业链的完善，能力完成竞争敌手苹果不可能完成的造车梦！

而你，我的一又友，对此有什么见地呢？