网上对于油价的征询热度一天不如一天，其着实我看来，这是件善事儿。

乘联会预估，5月份电动化产物的销量占比要达到47%傍边，要是算上一部分“蓝牌混动”，那么这个阛阓形势将会呈现出50%的扯破式形势。

也即是说，5月份，买纯燃油车的东谈主，只剩下50%了。

另外50%的消费者，不是遴荐的纯电动车，即是油+电的搀杂能源产物，是以，柔和油价的东谈主就比之前少了许多。

为什么？

诚然在齐备保有量上，燃油车依然是主导位，但电动化放浪的增速，也曾在阛阓中形成了一种新的议题：遴荐新能源如故遴荐油车，也曾成为了一个新时间的征询倡导。

也即是说，对于许多东谈主来说，征询电动化带来的全新糊口场景，要比征询油价从7块2涨到7块6，更有真谛。

其实咱们之前也分析过，油价涨一块钱，其实对于用户来说并不会形成太多干涉，无非即是油价高了少开车，省略油门踩轻少量，更多的是开车时拘谨心绪。

算算账就知谈了。

一台百公里8L的油车，一年跑一万公里，每年就要破费800L燃油，每升燃油加价一块钱，一年也就要多花800块钱。

我确信这800块钱的油价高潮老本，对于许多东谈主来说齐不会有太大的经济压力，最多只可算是一个特殊支拨，毕终平方糜掷的花销远比这个要多许多。

越来越多东谈主澄澈这个真谛，是以不再去柔和油价涨跌带来的平直影响，因为自己也莫得平直影响。

更况兼在如今的电动化时间中，油价更不伏击了，在50%的电动化消费者中，有多数的消费者买的是纯电动车，也即是当今后入局的消费者，这25%的消费者可以透顶和加油站说相逢了。

另外25%则是搀杂能源车型，百公里油耗只消4L傍边，前100km还可以使用纯电行驶，燃油破费量，每年一万公里能达到300L就也曾很可以了，比拟于传统燃油车，从简率在60%傍边。

油价高不高，当然就不伏击了。

目下的乘用车发展，是向着智能化、自动化发展，如何把一台车作念的更肤浅，更欢娱，更智能，更安全，比之前的传统燃油车愈加具有迷惑力。

尤其是95后、00后消费者运转入局，他们的天下里是智能、科技，一台传统真谛上的油车，较着不可迷惑他们，这亦然最近半年，电动化、智能化渗入率突飞大进的中枢要道，新派消费者入局，老一片的内燃机+变速箱能源结构，无法幽闲用户的中枢诉求。

聊油价其实是在聊最近的诉求，但目下的消费诉求也曾飘浮，更多东谈主柔和的是这台车是否可以提供更好的文娱化感受。

企业也在向智能化、电动化倡导转型欧洲杯体育，新产物的油耗齐不高。