北京车展为止了，这届车展不但在国内火出了圈，亦然史上眩惑全球热心最多的一次。10天时辰体育游戏app平台，异邦不雅众来了2.8万东谈主，外媒的报谈亦然拖邋遢拉。

那他们是何如看中国汽车的？有哪些角度清奇的看法是值得咱们留心的，哪些人心难测的提议，是需要咱们警惕的呢？

另外，印度媒体一向想路别致，他们的报谈又说了点啥呢？

在外媒上冲浪了两天，对这些报谈肤浅分了个类：

1、赤裸裸夸奖型

2、规戒瑕玷型

3、人心难测型

4、瞎掰八谈型

5、气得跳脚型

6、找不到要点型

底下咱就分裂来望望。

赤裸裸的夸奖

外媒有个特质，你弗成的时候，他根柢不睬你；你行了呢，他们也承认实力。

路透社标题：

中国最大车展，展示全电动将来，原土品牌占主导地位

比如，一向双宗旨路透社，也承认中国品牌照旧占据主导地位。

日本经济新闻标题：

中国车企在IT范围处于泉源地位，日本企业难以独自招架

日本经济新闻更热心中国汽车的IT化水平，毕竟这是刻下日系车最大的短板。

纽约时报标题：

中国电动汽车束缚跨越，令其它竞争敌手担忧

纽约时报在承认中国汽车跨越的同期，也还得提一下对他们的恫吓。

好意思联社标题：

中国汽车制造商在北京车展上，再行界说汽车动作生计空间

好意思联社说：“中国车企似乎在永无特殊的再行界说汽车”。夸奖的同期，还带着点酸味。总的来说，对泰西媒体来说，这些照旧算是清贫的正面报谈了。

俄媒标题：2024北京车展，欧洲东谈主的悼念

被欧洲针对的俄罗斯，在夸赞中国汽车的同期，也不忘嘲讽一下欧洲车企。

另皮毛比道理的等于咱们宝岛台湾的媒体了，偏蓝的媒体不惜溢好意思之词，比如这个：

而偏绿的媒体基本上集体失声，对这届车展没什么报谈。不外对这些“无脑黑”的绿媒来说，闭嘴可能等于他们对中国汽车最大委果定了。

规戒瑕玷型

天然了，也有一些媒体，视角相比毒辣，报谈直指咱们濒临的许多践诺问题。日本经济新闻和路透社皆热心到了中国电车产能宽裕，导致恶性竞争。

标题：中国电动车供过于求，产能愚弄率50%，价钱战正在加重

平时咱们的媒体热心的基本皆是各家产能有限，比如小米SU7需要30周才调交车；特斯拉也要一个月阁下；以至7.98万的秦，在一些4S店也需要等车。

但其实产能不及的仅仅少量数，绝大大量是产能严重宽裕。在汽车行业，工场开工率的盈亏均衡点持续在80%阁下，但刻下中国新动力车的产能愚弄率唯有50%。既形成了极大奢侈，也加重了恶性价钱战。

另外说到恶性竞争，还有外媒热心到了，进入北京车展的中国品牌有100多个，关联词其中绝大大量的新动力品牌市占率皆不到1%。

也等于说中国新动力品牌小而散，其中绝大大量难逃歇业的交运。对企业来说歇业也就歇业了，但这会让无数车主售后无门。

天然了，这其实亦然个发展的势必阶段，在油车期间的早期，在泰西也出现过品牌林立的期间。是跟着自后束缚的湮灭重组，才变成当今几个少数的汽车集团的。

不外外媒这些教唆如故值得咱们留心的，如果不给阛阓带来增量，咱们其实不需要更多品牌了，产能的重迭建筑也要尽量幸免了。

人心难测型

如果说上述两个报谈还能算是教唆的话，接下来这个说法就指定是人心难测了。包括英国金融时报在内的多家西方媒体皆提到了一个不雅点，那等于在电动化和智能上，中国确乎泉源了。要想追上中国最快的、最灵验的办法，等于“打不外就加入”！

截图来自《金融时报》

翻译软件翻译，仅供参考

咱们接待普通的时间配合，但外媒这种说法很融会等于想通过配合获得咱们的中枢时间。想想好意思国对咱们的时间阻塞，想想咱们跟外资车企搭伙了几十年，仍然拿不到中枢时间，外媒们荧惑的这种配合融会是不怀好意。

另外，中国许多新势力车企当今濒临亏蚀窘境，急需外部融资，而外资车企时常财大气粗。但咱们要预防外资车企顺便廉价抄底咱们好阻挠易蕴蓄起来的时间上风。

瞎掰八谈型

除了这种人心难测的，还有不少瞎掰八谈的，论调主如果说中国电动车往国外阛阓廉价销售，正在随性原有的阛阓纪律。

最近外媒对于中国产能宽裕，往国外廉价推销的报谈特殊流行。这说法是从好意思国财长耶伦运行的，然后西方国度的政商媒体等皆在炒作。碰巧赶上北京车展，于是这种论调就和中国的新动力车阿谀到了一谈。

截图来自好意思联社

翻译软件翻译，仅供参考

对此，咱们的官方照旧给过明确复兴了：

前边说过了，中国新动力车确乎濒临一些产能愚弄率不及的问题，但这仅仅咱们我方发展节律的问题，说咱们冲击天下实足是乱扣帽子。

泰西日韩的车企果然占据了全球汽车阛阓，搭伙品牌在中国几十年里也占据了主导地位，也不见说他们产能宽裕了。如今中国新动力车初露苗头，出口刚见起色，就说咱们产能宽裕了，这是典型的双标。

另外，他们还不承认中国电动车的发展是因为咱们的时间跨越，矢口不移是政府的不自制战术，对原土企业进行了补贴，才让中国车企有了刚劲竞争力。这套说法其实并不崭新了，以前诬告华为的时候亦然这样说的。

气得跳脚型

气的跳脚的主如果印度媒体，不外他们气的倒不是中国电动车的荣华发展，而是在车缓期间，马斯克访华了。

标题：推迟考察印度后，特斯拉CEO马斯克抵达中国

为啥马斯克访华印度会这样气呢？因为马斯克原本是原定于4月21-22日考察印度的，况且据称照旧安排了和印度总理的碰面。

印度一直但愿拉特斯拉去印度建厂，此次考察不错说是印度各界翘首以盼的。但4月20日，马斯克说太忙了，推迟访印了。

推迟访印也就算了，主如果没隔几天，马斯克却出当今北京了。

这可气坏了印度的媒体，《印度时报》、《印度斯坦时报》、《经济时报》等皆详备报谈了马斯克访华的细节。况且报谈了充满了大怒。以至于对北京车展的报谈果然看不到了。

以至，印度一位著名电视台主播在酬酢平台发文：“为什么特斯拉的伏击职责让马斯克无法考察印度，但并莫得梗阻他前去中国”。

其实要回答这个问题很肤浅，2023年印度电动车销量仅为8.68万辆，同期中国新动力车卖了约950万辆。是以即便印度媒体气得再跳脚，但马斯克放了莫迪鸽子来中国，照旧是事实了。

找不到要点型

还有一些国外媒体，依然千里浸在我方的天下里，无视中国汽车的强大跨越，无视电动化和智能化转型的大趋势，诚然也对北京车展进行了报谈，但报谈的要点却让东谈主很难评。

截图来自国外某汽车网站

翻译软件翻译，仅供参考

比如，国外某网站中式的2024北京车展的一些精彩亮点，选的是啥呢：别克两款电动观点车、捷恩斯观点车、日产观点车、马自达EZ-6、大家电动观点车和兰博基尼Urus SE。

何如说呢，不要吵醒他们，不要打断他们的梦，让他们一直千里浸在泰西日汽车独步天地的期间里就好了。

写在临了体育游戏app平台

北京车展，让全天下再次把眼神蚁集到了中国汽车身上，这是功德。倾听列国媒体和网友们不同的声息和评价，是中国汽车走向天下必须要作念的事情。

从这些不同的视角里，咱们也能更好的意志我方，也能匡助咱们在某些方面补足短板，在某些方面晋升警惕。天然了，有些谋划谩骂，咱们也要不客气的怼且归。

临了，大家何如看待这些外媒的评价呢？接待留言接洽。

","del":0,"gnid":"98123014107db39a7","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"562","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/053324I38-0.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"699","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533243015-1.jpg","width":"951"},{"desc":"","height":"404","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/05332441P-2.jpg","width":"764"},{"desc":"","height":"300","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533242200-3.jpg","width":"766"},{"desc":"","height":"802","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/053324H60-4.jpg","width":"834"},{"desc":"","height":"462","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533241B8-5.jpg","width":"917"},{"desc":"","height":"600","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533241644-6.jpg","width":"1038"},{"desc":"","height":"570","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533244601-7.jpg","width":"818"},{"desc":"","height":"637","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533242322-8.jpg","width":"998"},{"desc":"","height":"481","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533244158-9.jpg","width":"755"},{"desc":"","height":"360","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/05332413K-10.jpg","width":"746"},{"desc":"","height":"414","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533242232-11.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"372","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/053324E57-12.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"243","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533242U9-13.jpg","width":"876"},{"desc":"","height":"794","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/053324C91-14.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"941","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533245402-15.jpg","width":"1080"},{"desc":"","height":"262","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/0533241060-16.jpg","width":"892"},{"desc":"","height":"849","title":"","url":"/uploads/allimg/240707/053324NH-17.jpg","width":"787"}]}],"original":0,"pat":"art_src_3,fts0,sts0","powerby":"cache","pub_time":1715335020000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/acac71f0029efc5898fef19d8cd922d8","redirect":0,"rptid":"02235d23640526ee","rss_ext":[],"s":"t","src":"汽车洋葱圈","tag":[{"clk":"kcar_1:路透社","k":"路透社","u":""},{"clk":"kcar_1:特斯拉","k":"特斯拉","u":""},{"clk":"kcar_1:北京车展","k":"北京车展","u":""},{"clk":"kcar_1:新动力车","k":"新动力车","u":""},{"clk":"kcar_1:马斯克","k":"马斯克","u":""},{"clk":"kcar_1:好意思联社","k":"好意思联社","u":""},{"clk":"kcar_1:日本经济新闻","k":"日本经济新闻","u":""},{"clk":"kcar_1:中国汽车","k":"中国汽车","u":""},{"clk":"kcar_1:观点车","k":"观点车","u":""}],"title":"外媒评价中国汽车：有夸的/有酸的，印媒是招笑的！","type":"zmt","wapurl":"http://zm.news.so.com/acac71f0029efc5898fef19d8cd922d8","ytag":"汽车:汽车行业","zmt":{"brand":{},"cert":"汽车洋葱圈官方账号","desc":"这里传递正能量，更有实用的购车，用车终极妙招！","fans_num":25811,"id":"2927322135","is_brand":"0","name":"汽车洋葱圈","new_verify":"5","pic":"https://p0.img.360kuai.com/t0102901db05b416775.jpg","real":1,"textimg":"https://p9.img.360kuai.com/bl/0_3/t017c4d51e87f46986f.png","verify":"0"},"zmt_status":0}","errmsg":"","errno":0}