AEB问题上吵，雷达问题上吵，能源系统上吵，自燃率上吵，致使连用无须手机支架齐能吵起来，当今的新能源车圈是各式嘴炮满天飞。

那么到底谁说的对，谁说的不合呢？

很简便，是骡子是马，拉出去遛遛就知谈了。

近日国内就有一家泰斗机构进行了一场14款车的智驾大横评，其中AEB测试是重心，遵循奈何呢？

我们一齐了解一下。

1. 谁是真金谁是老黄铜？

我们先来说一下此次测试的要求：7天，14款车，8大常见用车场景，通盘测试车型均为最新的AEB版块，AEB功能全开，灵巧度征战为最高。征战这些要求，主如若为了制造长入测试场景，幸免抬杠。

而且，这8个测试场景，齐是在庞杂驾驶历程中高频次出现的，因此此次测试有比拟强的参考意旨，本色的测试规程和测试细节我也有切身现场不雅摩了，对比不少自媒体所作念的测试而言要严谨、自制了不少，接下来我们趋奉它的遵循来逐一解读一下。

场景一：追尾静置的电瓶车。遵循清楚，华为系三台车阿维塔12、问界M9、智界S7可完满120km/h刹停，断崖式着手，其余车型大无数在60-90km/h之间。

场景二：探头电瓶车。为了确保和本色场景尽可能逼近，现场还特意征战了用来磨灭的车辆。遵循清楚，仅有华为系3台车通过测试，良马5系和宝骏云朵有预警但无制动，其余车型无法识别异性窒碍物。

场景三：行东谈主横穿。遵循清楚，仅有华为系的问界M9和阿维塔12能在80km/h的速率下刹停，而且罗致两段式刹车时势，即探伤到窒碍物时先延缓、点刹并教唆驾驶员，然后全力制动刹车。其余的车型，大多停留在70km/h或60km/h。

场景四：儿童与成东谈主横穿。这个模拟的是成东谈主带小孩儿出行过马路的场景，遵循清楚，问界M9和智界S7能以80km/h的速率刹停，遥遥着手于其它车型。

场景五：左转遇行东谈主。遵循清楚，问界M9能以45km/h的速率刹停，阿维塔12和智界S7能以30km/h和35km/h的速率刹停，其余车型大无数齐在30km/h以下，这个相对而言难度依然有点大的，是以，现场有6款车型未通过测试。

场景六：倒车碰到儿童。遵循清楚，仅有华为系三款车以及良马5系通过测试，其余全部失败。

场景七：致盲远光遇儿童。遵循清楚：理念念MEGA、问界M9是仅有的两款能以90km/h刹停的车型，其余车型均在60km/h以下；另外有4款车莫得通过测试。

场景八：雨夜碰到坏车（窒碍物）。遵循清楚，华为系3款车能以100km/h的速率刹停，蔚来ET5和理念念MEGA能以80-90km/h的速率刹停，其余车型均在70km/h以下，有3款车莫得通过测试。

2. 测试遵循讲明什么？

归并时势、归并要求下的调换测试，最能讲明问题，适度变量得出来的论断，才智知谈阿谁X要素到底有莫得影响，影响到底有多大。那么问题来了，通过此次测试，我们能得回什么有用的信息呢？我以为有7个点异常值得眷注。

着手，华为系车型在AEB方面遥遥着手，致使，在部分容颜上是断层式着手。

其次，高端车型的发扬每每卓著低端车型，举例，诚然是一款传统豪华品牌车型，但良马5系在部分容颜上的发扬要卓著不少新能源车型。

第三，国内汽车行业的AEB系统在往日几年时辰里简直有不小卓著，大无数车型在静置窒碍物测试中齐能完满70-80km/h时速下的刹停。要知谈，往前退几年，大无数车型的收获是60km/h。

不外，我们还不错发现第4个论断：归并款车在濒临复杂进度不同的用车场景时AEB的发扬会不相同。比如，不少车型在濒临静置窒碍物时发扬致密，但濒临复杂、移动物体时，发扬就比拟一般。

第五，几种常用场景下，不同车型的发扬各别弘大，厂商之间的技艺差距也比拟澄澈，因此现阶段驾车时，还应该全神灌注，不成把安全十足交给智驾系统。

第六，车辆行驶历程中的惯性不可能十足幸免，车速达到一定进度时，AEB信服幸免不了会撞上去，因此但你判断一部车的AEB功能时，还要凭证工况来判断。如果是因为极限驾驶，过分超速，那什么AEB齐不成保证安全。

是以最最最繁难的第7点就来了，通盘看到齐集上任何AEB失效的事故视频，如果你不笃定它的具体工况、具体时速的话，淡薄肃穆转发，很有可能因为莫得获取到实足的信息而被有心东谈主运用了。

收尾语

智能驾驶烈烈轰轰开yun体育网，AEB是应用最庸俗的功能之一。当年余承东和何小鹏的AEB之争也将AEB推到了全社会眷注度齐很高的一个进度。天然，此次的智驾大横评不成讲明全部问题，但至少不错四肢一个有用参考。终末依然教唆一句：买车时需要考虑的要素有许多，但安全遥远齐应该成为最繁难的那一个！不知谈关于此次的AEB智驾大横评列位元芳有什么想法呢？我们批驳区见~

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