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网易汽车4月9日报说念 （丨）带火了“方盒子\"SUV，国产方盒子连忙跟进，不管是油的、电的、混动的连忙铺满了主流消费区间。但要数最得胜的国产“方盒子\",当属，一台信得过让全球领路到捷途旅行+品牌理念不是PPT，而是要带动全球沿路玩，真的爆款有理。

今天，咱们试驾的是旅行者C-DM，即插电混动版块，但把柄捷途新能源序列定名规定，肃穆称呼为旅行者T2。筹办，这里的T=Travel，卓越旅行+品牌理念。

奇瑞C-DM混动分为单挡DHT和3挡DHT，昭彰3DHT版人性能更全面，高规格车型会装备，山海T2与早前上市的瑶光装备相易的能源总成，先期发售两驱版，约在本年7月会跟进四驱版块。

早前山海T2仍是公布了预售价，按照奇瑞当前的上市战术，肃穆上市价钱较预售降价2万元是惯例操作，也就是纯电续航208km（CLTC）装备宁德期间43.2kWh磷酸铁锂（混动专用电板）售价会落入20万内神色价位区间。而129km（CLTC）装备中变嫌航26.7kWh磷酸铁锂的中低配车型，会与燃油版2.0T接近。

浑身是胆的威信造型

外不雅方面，依然是练习的方盒子造型，前脸、轮毂、顶部行李架王人镶嵌了绿色点缀，投合深色车身绝顶帅气，辨识度很高。

长宽高4785/2006/1875mm，轴距2800mm，稳当全家旅行的主流尺寸SUV。

底盘底部电板带有严格的防磕碰驻扎，离地错误205mm优于城市SUV。肉眼就能不雅察到前后杠侧重于越野的打算，接近角28°、离去角30°，但2800mm的轴距较长，是以行驶在非铺装路面时，纵向通过角一定要隆重，涉水深度700mm数据还可以。

扫数车辆越野气象，可以在大屏内通过直不雅数据监控，山海T2玩儿野是崇拜的~

了解奇瑞的王人知说念奇瑞出品的车型安全性很高，山海T2的白车身，高强度钢占比80%，即即是有超大尺寸的全景天窗，依然不详作念到优秀的32000N·m/deg的车身扭转刚度。一句话，工夫理工男不作念弱车。

最撼动东说念主心的还数外挂式备胎，带有雅致无比的备胎罩遮拦，以及贴心的电吸门。山海T2还提供丰富的彭胀功能，举例拖车钩和拖车杠电源接口等等。

这里就不得不提到大电板插混车型的特有上风，最大提拔6.6kW外放电，车内还带有2.2kW内放电，是以户外露餬口涯彭胀才能取得了极翻开释。即即是在田野遥远间呆在车内休息，遥远间开启空调也比油车来的洋洋纚纚。

野味彻底，打算感满分的内饰

相似与旅行者保抓同步，表里纯爷们儿。不外如故在细节进行了优化升级，举例副驾前列标记着此生必驾的318国说念路子图遮拦面板，当前可以跟着氛围灯沿路发光了。

车内的门把手绝顶完备，门板打算亦然野味彻底，可以说是一部完成度极高，充满了越野氛围感的雅致无比内装。

亮点成就包括8155芯片的15.6寸大屏，捷途的操作界面如故挺直不雅易用的，提高空间是触屏的反馈期间稍显游移。顶配的12喇叭SONY音响后果可以，试听下来颠倒轰头，节律感满满。50W快充位于左侧，右侧不带无线充电。

空间表率，尺寸主流，保证了后备箱和后排的抖擞乘坐，是可以携全家东说念主出行的规格，二排座椅放平SO EASY。在后备箱以及车厢内不详看到诸如挂钩、眼镜盒、水杯架、后备箱挂绳锚点等等雅致无比的打算心想。可以说，外形铮铮铁骨，内里雅致无比关爱。

性能不打折

许多东说念主会质疑1.5T发动机，带动这样大的车子，性不详用吗？

我只可说，您忽略了混动系统中电机的存在了，C-DM的P2和P2.5两台电机必要时可同期参与启动车辆。保证全速段能源强输出，山海T2的百公里加快仅需7.5s，极限车速可以跑到210km/h，这亦然多挡DHT昭彰分裂于单挡DHT的性能上风。

三挡让发动机参与启动的隐蔽车速更广，用混动车跑过高速的同学王人知说念，不少混动车在车速跳跃80km/h就会出现提速乏力绵软的流毒。奇瑞C-DM多挡位不详积极变速增扭，让发动机积极参与启动，性能感满满。

践诺能源知道也佐证了奇瑞混动的强悍性能，提速迅捷又平顺，混动模式下深踩油门，发动机便会实时介入参与启动，提速又快又顺。把扫数新老方盒子摆在沿路，山海T2王人是性能斥候，全面且强悍。

再有就是能耗水平了，在温度适合小雨连绵的武夷山景区，开启低空调，通过行车电脑查对，共行驶59km路程，纯电续航62km，续航已毕率约95折。而混动路况下，也能作念到馈电6L/100km的能源水平。早前全网邀请了部分媒体测试1300km续航挑战赛，解释了山海T2是一部擅长资料跋涉，自驾游不惧怕，不花钱的优秀伙伴。

想要了解如斯优秀的能源，不妨翻看奇瑞1.5T混动专用发动机，和C-DM鲲鹏混动的工夫瓦解，奇瑞就是要作念出一套天下级的优秀混动，不论是性能如故能耗，包括能源总成的NVH水平，王人达到了行业头部水准。一个字：强。

驾驶有越野车Feel

稍微开上须臾就会嘉赞说念，山海T2并非仅仅神态货，固然是承载式车身，无底盘大梁，但底盘回馈实在有越野儿。

这体当前巩固的路感回馈，昭彰底盘和吊挂是有作念越野耐冲击强化的，路感相对偏硬，也不详佐证。

但与此同期保抓了绝顶高水准的抖擞驾驶性能，转向和能源王人很丝滑平顺，弯说念疾速行驶，车辆的循迹性，带给驾驶者的信心感，体现了奇瑞造车功底的深厚。

再次提议，对奇瑞，对国产自主品牌车辆性能有偏见的同学，一定要好颜面看奇瑞新车型，同价位不详给到比结伴敌手更完善的性能体验，阛阓形式真的变了。

投合上越野车的坐姿，越野车的偏垂直前风挡和直抒己见的引擎盖，不禁感触，捷途照实摸准了消费者需要的“轻越野”需求。不是真的去越野挑战极限，而是在自驾游途中，碰到轻度路况挑战，山海T2王人不详轻视化解，投合电子系统和丰富的彭胀性，加多更多的可玩性。

结语

山海T2会在月底北京车展上肃穆上市，毫无疑问将会抓续火热，因为面向的资料自驾见识东说念主群，通过混动可以大幅度镌汰油费破钞，又可以通过大电板的加抓拓展田野玩法。

轻越野和户外拓展的生涯方式，有山海T2为伴，便可尽情开释。

即便仅仅城市出行，山海T2平顺能源，全面的性能，以及自带东说念主气的帅气形象，王人足以打动对车辆有追求，青睐汽车生涯的有识之士。