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4月1日，凭证发布的最新产销数据败露，在刚刚畴昔的3月份，其累计销售302,459辆新动力车，较客岁同时增长了46.06%，更较2月份超低基数，环比暴增147.29%。

在此配景下，比亚迪只是用了四个月已毕便已毕了第七个百万辆新动力车的下线。

以价换量，后果颇丰

无人不晓，继客岁2月以冠军版拉开“油电同价”序幕，龙年开工以来，比亚迪再次以荣耀版打出“电比油低”，将紧凑级车拉入8万元深水区，打同业及悉数奢华者一个措手不足。

凭证盖世汽车统计，物化3月25日，比亚迪旗下绝大大批车型均已完成了荣耀版的切换，也由此在3月第三周的乘用车销量榜前十中，比亚迪独占七席，相较于1、2月的惨淡获利，3月的销量终于重回30万辆俱乐部，最终已毕了2024年首个销量峰值。

陪伴定位纯电动微型SUV车型（丨）在3月26日适宜上市，比亚迪已构成由微型车（、、元UP）、紧凑型车（秦PLUS、、e2、宋pro、、）、中型车（、、唐、护卫舰）、中大型车（汉）以及MPV（）全新动力汽车阵营。

基于此，3月份比亚迪新动力乘用车已毕了月销30.16万辆范围，同比增长46.36%。

而此前受极点表象频发，进入2024年后销量便大幅走低的纯电动乘用车销量已经并未在3月随气温回暖而破冰。单就比亚迪来看，其1、2月DM车型比重逐步走高，在2月攀升至54.9%历史峰值后，3月份已经保握着53.62%的高占比。

冲击340万辆，或抵制事

具体到各品牌，比亚迪王朝/海洋品牌、、方程豹、仰望品牌差异销售了286,712辆、10,279辆、3,550辆以及1,090辆新车。

值得谨慎的是，比亚迪仰望旗下首款百万级车型“”更是在这一月达成了5000辆新车的寄托，仅用时132天，独创了中国百万级SUV车型销量的最快达成记录。

除知足国内市集需求外，比亚迪连接发力国外市集。自2021年5月比亚迪适宜文牍“乘用车出海”野心，现在已掩饰大师六大洲的 78个国度和地区，并在泰国、巴西、新加坡、哥伦比亚等多个市集夺得销量冠军。

在此配景下，3月份比亚迪国外新动力乘用车销量累计完成38,434辆，创历史新高。而自2022年7月比亚迪公布数据于今，其国外新动力乘用车销量已冲突39万辆，其中2024年前三个月累计销量就已冲突靠拢10万辆。

而比亚迪国外新车鼓舞职责仍在握续，继本年1月其在乌兹别克斯坦工场适宜干涉使用后，比亚迪官方近日文牍其位于泰国的工场将于本年第三季度干涉使用，巴西工场亦在加快投建中。

基于此，盖世汽车说合院揣摸，本年比亚迪乘用车出口可能达到40万辆，冲突新高。可若参考3月份的获利，或将远远跳动这一数值。

同理，若按照比亚迪3月新动力汽车30.24万辆月销获利为基础推算，则将已毕334万辆年销获利，与盖世汽车说合院此前揣摸的340万辆进出无几。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌