震荡全网的北京车展落下帷幕，距离上一次北京车展已有4年时刻，要说这4年国产车有啥变化，我以为可以用先锋和科技两个词语详尽，等于野心不再跟风、期间发轫全球。要是要我拿车展的两款车作念例子，那莫过于智己L6和小米SU7了，它们是国产汽车野心水善良期间发展的最佳代表。

智己L6：柔感雕琢般的外型野心

智己L6多处选用柔性的线条野心，举座外不雅相配流通柔柔，车头有着蛮横的上前俯冲的后果，大灯和亮玄色的导流槽酿成高下对称的L字形，看上去相配有张力。

而侧面有着澄清的溜背特征，让智己L6看起来十分动感有活力。五辐的花瓣造型轮毂亦然智己品牌的本性野心，R20的轮胎和修长的车身十分搭配，轮毂格外的造型也让智己L6多一分优雅。

智己L6的尾灯则比前大灯更有辨识度，它并不像其他车型的相接尾灯，仅用一条直线带过，而是沿着车尾尖端勾画，划出一条审视且优雅的曲线。而灯带下方也逃匿奥秘，驰名为ISC聪惠灯语系统，既可与车外的东说念主打呼唤，也可见知后方车辆正开启赞助驾驶等。

智己L6的长/宽/高区分为4931/1960/1474mm，轴距达到2950mm，亦然时下国产电动轿车常用的车身尺寸，既能放得下大容量电板，又能保证车厢内迷漫的乘坐空间。

小米SU7：经得起时刻覆按的优雅野心

和智己L6比较，小米SU7有着更蛮横的融会感，1.36的宽高比让车身有着很强的张力和动感。其车头灯由4透镜、13像素矩阵式大灯构成，神似水点的方式，也有种时下贱行的分形势大灯的神韵。

从小米SU7的侧面看，妥妥的轿跑作风，车身比例拿执得终点可以，融会感极强。互助上相似是R20尺寸的轮胎和Brembo卡钳，看着就相配能打。固然，可主动升降的尾翼、漫衍全车的进气口、尾部夸张的扩散器，处处都张扬着强盛的驾驶性能。

小米SU7车尾的辨识度更是比智己L6强，这几天在大街上老远就能认得出SU7的车尾，成绩于它这个灵感着手于土星环的尾灯野心，由360颗超红光LED构成的灯带，和智己L6一样都是裕如野心感的尾灯，让尾部造型更饱胀更耐看。小米SU7的长/宽/高区分为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，比智己L6更长也更宽。

智己L6：可无尽拓展的超大闲逸内舱

参加智己L6车内，映入眼帘的是其超长的面孔屏幕和置于下方的中控屏幕，表层屏幕具有可升降功能，左侧是流露车辆行驶信息、及时路况渲染、全域数字补盲等功能，右侧则是副驾文娱屏，功能相配丰富，缔造导航、看视频、玩游戏就不在话下了。

下方的中控屏则承担了着实扫数的车内搬动功能，UI野心与上方面孔屏保持一致的翌日感，功能也相似终点壮健，毕竟搭载高通骁龙8295芯片，高流通度、高澄清度、强功能性都是无谓置疑的。

除了翌日座舱除外，其实智己L6更驻防车内的温馨感和乘坐闲逸地，从车内超大空间就能看出这少量。其前排竖向空间达到1014mm，后排坐垫长度有502mm，此后排膝部空间也有101mm，将其2950mm轴距的上风解析到极致。

空间宽阔的同期，智己L6还有很多可拓展的地方，举例车内带有5处IM MAG磁吸拓展坞，可提供多种拓展硬件。举例，可以在后排拓展Pad文娱屏，又约略为女士用户加装化妆镜、化妆包等，还可以拓展小桌板、阅读灯、储物盒、纸巾盒、香氛等，玩法多多，况兼好意思不雅实用，相配符合家庭用车。

同期，智己L6还选用掀背式尾门，刚正等于尾厢的启齿迷漫大，要放入大件行李或异形物件时也比传统轿车便捷，后排座椅也复古4/6比例放倒，放倒后尾厢空间最大可达到1290L，装载智商十分强。

小米SU7：为驾驶者野心的轻视风座舱

小米SU7的座舱野心作风和智己L6则大相径庭，其主打从简化作风，标的盘按键、中控台按键、面孔盘和中控屏幕都是围绕着驾驶员打造的。而科技公司诞生的小米汽车，在座舱智能化王人备是他们的遒劲，小米SU7相似搭载8295芯片，并选用小米自研的倾盆OS系统，是以上风等于能与小米生态互联，举例手机、平板以及米家缔造等。即使莫得小米居品的用户，也能体验到小米车机带来的流通、轻视、智能的东说念主车交互体验。

不外，座舱空间则不是小米SU7的遒劲，虽说其轴距达到3000mm，但不少用户响应自后排空间比较窄，坐垫对大腿的承托不及，在乘坐闲逸地上不如智己L6。固然，小米SU7也在擢升闲逸地和实用性上有不少巧想，举例全车选用带防晒隔热涂层的玻璃，作念到防紫外线、隔热的同期，也能保证通透豁达的视线。

和智己L6相似，小米SU7在车内也缔造了不少供用户拓展的空间，举例其中控台下方有个大容积的中空野心，不仅可以放随身大件物品，还可以有百变基座、荫藏挂钩、济急手电收纳等，有着丰富的储物空间。

中控屏幕还带磁吸接口，可单独购买加装磁吸实体按键，后排也可拓展两块Pad充任文娱屏，更能在预留的接口上装置手机支架，归正你能预料的，小米都能给到，难怪有东说念主辱弄小米造车是为了卖配件的。

智己L6：带蟹行模式的底盘+首个搭载准900V固态电板

除了艺术品般的野心和居家闲逸的座舱外，智己L6的机械部分则是充满科技范。其搭载名为“灵蜥”数字底盘，等于是给汽车装上“超等小脑”，可以全域接入底盘、能源等车辆信息，以冒昧不同驾驶模式和路况，并长期保证车身的安全融会，最直不雅的数据等于，麋鹿测试成绩进步85km/h。简短来说，智己L6能作念到刹车不点头、过弯少侧倾、湿滑路面不跑偏、高速避险更融会。

另外，因为智己L6复古四轮转向，是以可以摈弃车辆前后轮都同向同角度动掸，让车子能像螃蟹一样横行，这关于移库、侧处所泊车等场景有顾惜大的匡助。况兼这一功能还能有用减少车辆的转弯半径，“灵蜥”数字底盘开启后仅低至4.99米，关于接近5米的车来说短长常优秀的水平，转弯、掉头都能一把过。

同期，智己L6如故行业首个搭载准900V超快充固态电板的车型，固态电板比较于锂电板，其能量密度更高、结构更融会、使用更安全。而智己L6所搭载的第一代“光年”固态电板，能让四驱车型有进步1000km的纯电续航，况兼充电的峰值功率能擢升至400kW，意味着擢升400km续航只需要12分钟。

除此除外，智己L6还有75和100kWh两款锂电板组供环球选用，它们的纯电续航里程从650km到850km，相似有着可以的能耗水平，即使跑高速、出远门也王人备够用。

固然，智己L6的性能亦然阻遏残暴的，其准900V碳化硅性能平台搭载了峰值转速为21000rpm的超强电机，提供579kW的峰值功率和800N·m的最大扭矩，让智己L6能在2.74s破百，照旧达到超跑级别的加快性能，而搭载“光年”固态电板的智己L6将于10月崇敬录用。

小米SU7：21000rpm电机+871V碳化硅高压平台

标榜性能轿车的小米SU7，其能源性能固然也不差，以现在最强版块为例，双电机四驱版块的小米SU7 MAX搭载小米超等电机V6s，系统总功率能达到497kW，峰值扭矩为838N·m，0-100km/h加快仅需2.78s，和智己L6也不相高下。

其电板选用宁德时期三元锂电板，容量为101kWh，能让双电机四驱的小米SU7领有800km续航，同期高压平台也达到871V，充电15分钟就能增多510km的续航，可见小米SU7自研的三电期间也终点过硬。

追忆：国居品牌高价值的最佳代表

不得不说，这几年国产电动车比较于国外品牌已从“弯说念超车”作念到“遥遥发轫”，在北京车展中最能体现顶尖期间的莫过于智己L6和小米SU7了，从原创且私有的野心讲话，到实用且裕如东说念主文关心的细节，再到发轫且稀奇的三电期间和智能化期间，充分证实国东说念主亦然有实力造好汽车的。

而给国外品牌确当头棒喝，则是国居品牌的资本摈弃和实车售价，小米SU7售价区间为21.59-29.99万元，而行将在5月13日上市的智己L6，其预售价也在23-33万之间，瞻望崇敬售价也会在21万起，20万出面就能买到标配激光雷达、ORIN-X高算力芯片和四轮转向的智己L6，确实是如今国居品牌高价值的最佳代表。

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